Видео уроки NIVA.RU

[alex]

При включении межосевого дифференциала на ниве шевроле не горит лампочка. Что это!

[Sash]

Видимо выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала накрылся

[владимир55]

Или датчик включения или провода. Попробуй залезь под машину и посмотри. Если датчик то при замыкании или размыкании контактов (от него) лампочка должна загораться.
Или ты просто блокировку недовключаешь- попробуй на малой скорости рычаг блокировки прижать (не очень сильно) и нажать отпустить и снова нажать на газ. Должен рукой почувствовать момент включения.

[ром]

При включении межосевого дифференциала на ниве шевроле не горит лампочка. Что это!

лампачка пиригарела
...
а ищо видеа уроки будут?

[Fighting_NIVA]

Насчет переключени понижайки... переключаю чаще всего но ходу: используя двойной выжим и перегазовку. Благо пол года работал на Газ 3309. Там коробка без синхронизаторов. Вот и было время потренироваться

[tolik]

Включение блокировки межосевого дифференциала на классической НИВЕ.У меня не всегда так срабатывает.Я включаю на малой скорости или на месте,если не включается-чуть тронуться вперед или назад,остановиться,опять попробовать.Выключение по такой же схеме.

[sergik_68]

а еще советы - как определить что ехать не нужно в эту грязь? или по этому полю?

[слава н]

Если въехал и закопался - то ехать не надо было
Если серьезно, то выйди из машины, походи, посмотри. Говорят мокрый чернозем очень коварная вещь. Правда сам не видел, нет его у нас в степи да пойме. У нас, точно знаю, не стоит соваться в грязь размешаную стадом коров если поблизости нет трактора
Пару раз застрянешь - появится опыт.

[пилюлькин]

Всем прЮвет. Так всё-таки почему не выключается? У раздатки 4 положения: повышеная, пониженая, 4вд повышеная, 4вд пониженая. В режиме повышеная, пониженая всё работает! Переключаю в режим 4вд без проблем! В режиме 4вд повышеная, 4вд пониженая всё работает! Проехал 2 метра ВСЁ!!! Выйти из режима 4вд немогу. 4вд повышеная, 4вд пониженая работает без проблем. Не трогаясь всё переключается проблема эта с нуля (2011 гв)

[Sunny]

Ну, во-первых, уточним насчёт 4вд - на Нивах ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД, то есть режим 4вд включён всегда! А то, о чём Вы говорите - это блокировка межосевого дифференциала. Теоретически включать и выключать её надо на стоящем автомобиле, но на Нивах, как правило, это не получается. Опытные нивоводы производят включение и выключение на ходу на малой скорости (без выжима сцепления!), при этом следует чуть прибавить или сбросить газ, одновременно потянув рычаг блокировки. После некоторой тренировки начинает получаться Правда на Шевике это делается трудней, так как рычаг надо перемещать в поперечном направлении, что не соответствует максимальному усилию человеческой руки.
То есть для начала советую попробовать этот "танец с бубном", ну а если и так не получится, будем разбираться дальше...

[владимир55]

НЕ НАДО применять максимальное усилие руки, всё должно быть легко и непринуждённо.
А то на раздатке все кронштейны рычагов переключения тоненькие и люминивые, а с дури можно и ..... рычаг сломать.

[Sunny]

Ну про максимальное усилие я наверное не правильно выразился Просто человеческой руке физиологически удобнее тянуть на себя - от себя, чем вбок. владимир55 , полностью согласен, что в этом случае важнее почувствовать тот самый момент, когда надо потянуть рычаг - тогда всё получится с минимальным усилием

[пилюлькин]

Спасибо, за ответ!! Вопрос немного неточен попробовал получается, но нужна тренеровка

[Sunny]

Да уж, лёгкость переключений достигается только регулярными тренировками. Успехов

[Валентин0808]

шо то я не понял, уважаемые. А что, блокировку без пониженой вообще включать нельзя, что ли???

[Sash]

Валентин0808, да можно конечно, только для чего? в говнах тяги маловато даже на первой передаче (либо сцепление жечь), так что без пониженной не обойтись

[leoru-nn]

Друзья, включая блокировку, надо не газовать, а обеспечить разную скорость сателлитам - покрутите "баранку" вправо-влево (только на ходу, и чтобы "Нивка" реально "отозвалась" на поворот руля, т.е. начала разворот!). Левой -рулим, а правой (одновременно, и несильно!) тянем рычажок включения блокировки "на себя", никаких педалей сцепления! Как пошла в поворот, (муфта находит зуб) и всё включается ЛЕГКО и БЕЗ усилия. Обратно - также, тянем рычажок от себя (не выключается? Это нормально!) - руль в поворот: как пошли колёса с разной скоростью - Щёлк, выключилась! Попробуйте, вам понравится!
За возможность ручной блокировки всё прощаю этой машине - бензоглотство, безкомфортность и т.п. но - пользуйтесь блокировкой для ПРЕОДОЛЕНИЯ участков с низким дорожным сцеплением - снег, грязь, желательно по прямой, а не для скоростного ПРОХОЖДЕНИЯ СКОЛЬЗКИХ ПОВОРОТОВ на ровной дороге - закрутит машинку ещё хуже, как санки-ледянки! Тут уж лучше без "блокировок": тормозить двигателем и "ловить" рулём...

[валькин]

leoru-nn
Газовать, т.е. врезать по педали газа, действительно не нужно. А легонько на секунду добавить - самое оно. Когда едешь по мокрой просёлочной дороге, не всегда есть возможность вертеть рулём.

[Mulisin]

Спасибо за небольшую подборку! Очень полезная инфа! Буду ждать продолжения

[АВГ]

Верная мысль.Молодцы! Хорошо бы весь курс )) особенности вождения.