GM увеличит производство в России до 350 тыс. авто в год

[niva.ru]

General Motors в течение пяти лет увеличит производство в России до 350 тыс. автомобилей в год. Как говорится в сообщении концерна, такие планы предусмотрены договором, подписанным между GM и Минэкономразвития РФ. Отмечается, что этот договор приведет к существенному расширению производственных возможностей компании в России.

В частности, в последующие пять лет GM увеличит производство на собственном заводе в Санкт-Петербурге до 230 тыс. автомобилей в год, а совместное предприятие «GM-АвтоВАЗ» в Тольятти будет производить 120 тыс. автомобилей в год. В результате годовой выпуск составит 350 тыс. автомобилей. В настоящее время с конвейеров двух заводов сходит около 200 тыс. автомобилей в год.

В соответствии с подписанным соглашением GM повысит средний уровень локализации производства комплектующих на всех своих производствах до 60% и обеспечит комплектацию 30% выпускаемых автомобилей двигателями и коробками передач российского производства. GM также расширит возможности своего инжинирингового и научно-исследовательского центра в России, что позволит компании производить автомобили, разработанные специально для российского потребителя. В обмен на значительные инвестиции GM в российскую экономику правительство страны в течение восьми лет гарантирует понижение таможенных пошлин на ввозимые GM комплектующие.

Завод GM в Санкт-Петербурге продолжит производство моделей Chevrolet и Opel для российского рынка. СП «GM-АвтоВАЗ» сконцентрируется на производстве небольших внедорожников – новых моделей Chevrolet Niva и Lada 4×4.

[Sunny]

Есть идея - а что если мы здесь на форуме соберем предложения нивоводов по "новым моделям Chevrolet NIVA и LADA 4x4", а затем передадим их в "инжиниринговый и научно-исследовательский центр GM в России"

[Sunny]

Пока все молчат, собираются с духом, так сказать, выложу свои предложения.
1. Общая компоновка
Продольное расположение двигателя, наличие раздаточной коробки с принудительно блокируемым межосевым дифференциалом и пониженной передачей. Запасное колесо не должно размещаться под капотом.
2. Дизайн
В дизайне экстерьера обязательно сохранить преемственность с нынешней LADA 4x4
(как, например, на Jeep Wrangler и Land Rover Defender различных поколений). Дизайн интерьера можно изменить более значительно, так как нынешний не очень удачный.
3. Кузов
Несущий, трехдверный. Повысить коррозионную стойкость кузова. Желательно
увеличение по длине на 170 – 200 мм за счет увеличения колесной базы. Размер колесных арок должен позволять использование колес с шинами до 215/75R15 без каких либо доработок кузова и подвески. Салон переработать: сделать более прочными, надежными и удобными передние сиденья, применить современные органы управления (подрулевые переключатели и переключатели на панели приборов), а также отопитель с четырьмя скоростями работы вентилятора. Предусмотреть в салоне места для размещения различной мелочевки (атлас дорог, очки, бутылки и т.д.).
4. Двигатель
Повысить мощность (хотя бы до 100 л.с.), увеличить крутящий момент в зоне низких
оборотов коленвала, снизить расход топлива и шумность.
5. Трансмиссия
Раздаточная коробка должна быть жестко состыкована с коробкой передач, а корпус
переднего моста должен крепиться не к двигателю, а к кузову. Карданные валы – со ШРУСами.
6. Ходовая часть
Повысить надежность ступиц передних колес (очень желательно использование
нерегулируемых подшипников). Предусмотреть широкую номенклатуру используемых колес в зависимости от условий эксплуатации – шины от 205/70R15 до 215/75R15, со стальными или легкосплавными дисками.
7. Безопасность
Опционально должны предлагаться подушки безопасности водителя и переднего пассажира, а также АБС тормозов.
8. Дополнительное оборудование
Должна быть предусмотрена возможность использования следующего дополнительного оборудования: спутниковый навигатор; бортовой компьютер; электростеклоподъемники; электрорегулировка и обогрев наружных зеркал заднего вида; подогрев передних сидений; рейлинги на крыше; самоблокирующийся дифференциал в заднем мосту; передний и задний кронштейны для установки съемного тягово-сцепного устройства (фаркопа) или лебедки; шноркель (воздухозаборник для системы питания двигателя); люк в крыше.

[Sunny]

Это я про LADA 4x4 написал, про Ghevrolet NIVA пока думаю

[Warlock]

Sunny Хорошо думаешь. Только, боюсь, с таким набором изменений крайне сложно будет удержаться в прежнем ценовом диапазоне.

[Sunny]

Самое неприятное, что любая модернизация LADA 4x4 повлечет увеличение её цены, так как нынешняя низкая стоимость этого автомобиля во многом обусловлена тем, что с 1977 года он изготавливается всё на том же заводском оборудовании А стоимость нового оборудования, естественно, отразится на стоимости обновленной машины

[Warlock]

Вспомнил!!! Еще бы запас топлива поболе.

[Sunny]

Полностью согласен - для LADA 4x4 ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно сделать бензобак побольше! Да еще дневные ходовые огни добавить.