NIVA.RU

Хотя нашёл, что есть два вида: 2121 и все остальные. Первый меньше диаметром. Сюрпра-айз, мама Фака! В магазин, оказывается, надо ходить со штангеном....
Сдаётся мне, 21-ый большая редкость...

Да, тоже удивлен. Причем яндекснул - никаких предложений новых труб на 2121 не обнаружил.

Сходил в магазин, проконсультировался. Все предложения с трубами на 42. Так что вариантов два: переваривать стык старого глушака на новый или менять весь тракт до выпускного коллектора. Последний вариант кажется мне более вменяемым, учитывая, что резонатор тоже сечёт.
Да, очередной дурацкий вопрос: чтобы сменить масло в КПП необходимо снять передний кардан? Более щадящих методов нет?

Сливаешь как обычно. А заливать через кулису кпп, отмереное количество. Я так делал.

слава н писал(а): ↑

18 дек 2022, 20:59

А заливать через кулису кпп

Для снятия рукоятки переключения передач надо открутить 3 гайки вокруг неë? Рукоять в нейтраль поставить? Обратно в ставится без проблем, ошибиться невозможно?

Только откручивай не крепление пыльника кулисы (жестянка), а само основание (толстая люминь).
Если поставить кулису в нейтраль, то обратно воткнуть будет проще.

слава н писал(а): ↑

20 дек 2022, 23:52

Только откручивай не крепление пыльника кулисы (жестянка), а само основание (толстая люминь).

Вот это вы меня озадачили... Там вроде всего 3 гайки, крепят жестянку, под жестянкой что-то типа непонятное, толстые прокладки... Текстолит? Ещё что-то? на люминь не похоже...


Просто откручиваю эти три гайки, вытягиваю на себя ручку... Блин, стрёмно... ничего никуда не соскочит? Потом спокойно вставится обратно?


Ну и очередной дурацкий вопрос:
Не работает сигнал. Снял руль, увидел такую картину: провод приходит. Но кольцевых контактов на руле не достаёт... У меня впечатление, что чего-то не хватает...

Забыл, что у тебя четырёхступка! Да, гайки те, но поднимать надо будет за толстый слой. Т.е. как можно ближе к корпусу кпп. У мну была пятиступка, там как бы два круга тих гаек.
По подрулевому. Не хватает язычка, который должен касаться кольца на руле. Загугли как должна выглядеть "стрекоза", там увидишь.

Shark писал(а): ↑

21 дек 2022, 19:19

Да, гайки те, но поднимать надо будет за толстый слой. Т.е. как можно ближе к корпусу кпп.

А что будет, если за рычаг потянуть, не трогая толстые прокладки?

Разберёшь кулису.
На всех фотках, отдельно кулиса на 4-х ступку, стянута проволкой или стяжками. С другой стороны, там деталей меньше чем в 5-и ступенчатой кулисе, потому и не идёт как отделяемый в сборе узел.
З.ы. Может проще через нормальное заливное отверстие с помощью шланга запрвить? Шланг-то резиновый подлезет?

слава н писал(а): ↑

22 дек 2022, 19:27

З.ы. Может проще через нормальное заливное отверстие с помощью шланга запрвить? Шланг-то резиновый подлезет?

Лень было кардан снимать, а с карданом к заливной пробке не подлезть. Но да, оказалось, что быстрее открутить кардан от переднего моста и всё прекрасно получается!
Очередной вопрос: двигатель стоит ВАЗ-2121. По внешнему виду от 2106 отличается только поддоном и местом расположения щупа масла. БСЗ от 2106 подойдëт?

Чисто по логике - должно подойти.. И я не о физических размерах. 1,6 и 1,7 должны отличаться характеристиками грузиков-пружин центробега в трамблёре. А если одного объёма, то пофиг каким образом инициируется искра, контактами или Холлом. Вопрос в другом: а точно есть бсз именно от 2106? Ну и танцы с настройкой пружинок на центробеге никто не отменял, стало быть поставить можно и от 213-ой.
З.ы. Помнится на фору пытался прилепить комутатор с датчиком детонации, но что-то у мну не задалось...

слава н писал(а): ↑

22 дек 2022, 23:28

Вопрос в другом: а точно есть бсз именно от 2106? Ну и танцы с настройкой пружинок на центробеге никто не отменял, стало быть поставить можно и от 213-ой.

Ну, у меня лет 6 назад был Святогор с двигателем ВАЗ-2106, я ставил БСЗ, которое в магазине называлось "на классику". Там всё отличие от восьмëрочного в длине вала трамблëра.

слава н, З.ы. Помнится на фору пытался прилепить комутатор с датчиком детонации, но что-то у мну не задалось...

Это тебе к Shade надо было.

Я снова с вопросом: в корпусе воздушного фильтра патрубок, на который надевается шланг отвода картерных газов, он должен быть закреплён неподвижно? У меня прокручивается, люфтит и болтается...

Должен быть закреплен плотно. Но даже если он болтается, то не критично.
Если речь идет о штучке под номером 10.

У него выход в пространство ЗА воздушным фильтром. Т.е. может сосать всякую каку в карб. Оно тебе надо?

слава н писал(а): ↑

20 янв 2023, 17:32

У него выход в пространство ЗА воздушным фильтром. Т.е. может сосать всякую каку в карб. Оно тебе надо?

Блин, точно! Там же отвод идет прямо за фильтр.

Alexzander писал(а): ↑

19 янв 2023, 20:26

Если речь идет о штучке под номером 10.

Дык отож! Речь именно о нём! А у меня этот патрубок болтается, как карандаш в стакане. Т.е., в двиг идёт воздух не через фильтр, а напрямую с подкапотного пространства. Как его загерметизировать? Новых корпусов фильтра я в продаже не нашёл.

Есть такой клей-герметик типа "Холодная сварка" или "Жидкие гвозди". Разных их продают много. Думаю подойдет. Обмазать им после зачистки и обезжиривания и схватится насмерть.
Хотя можно и по знакомым поискать бесплатно "кастрюлю" более крепкую.