NIVA.RU

Sash, по любому, для светодиодов нужно, что то стабилизируещее. В габаритах у меня тоже „стробоскопить” постепенно начинают.

Фикус, однозначно надо! Пошел на днях в магазин радиодеталей, спросил стабилизатор напряжения на 12 вольт - они есть, но только в виде набора деталек, которые надо спаять )) Печатных плат под это дело нет. Думаю, ладно, схожу в другой магазин. Пришел, там точно такая же история Только теперь мне сказали, что стабилизатор напряжения не поможет, надо еще и по току стабилизировать. Говорю, ладно, давайте мне что-нибудь, что поможет сохранить жизнь диодам. В итоге дали мне 2 радиатора и 2 транзистора (вроде так эта фигня называется), надо теперь транзисторы прилепить на радиаторы и воткнуть в цепь каждой фары Причем, нужно все это защитить от влаги (пока слабо представляю как, т.к. ставить придется под капотом). В общем, как-то муторно все это...

Sash, а почему бы не под торпедой как то не спрятать? А оттуда уже провода...
И у транзистора три ноги! Объяснили хоть, как в цепь его вживить?

Защитить можно спец. лаком. Он должен там же продаваться.
Sash а какая маркировка на транзисторах? и как подсоединять, если сказали?
з.ы. спаять я смогу, а вот придумать нет

Неужели никто не делает таких стабилизаторов в сборе Я вот было тоже задумался о светодиодных дневных ходовых огнях, но почитав эту тему задумался Уж больно проблем много

Я тут вот чего нашел http://www.gaw.ru/html.cgi/txt/ic/VZPP/doc/kren8v.htm
Порылся в сети еще, оказывается конденсаторы ставить для светодиодов не обязательно. Выход 12В; 2,2А. Для ДХО должно хватить, в крайнем случае по одной на фару. Желательно вешать на радиатор, он конструктивно соединен с массой.
Буду переделывать подсветку приборов, использую однозначно.

Фикус писал(а):Sash, а почему бы не под торпедой как то не спрятать? А оттуда уже провода...
И у транзистора три ноги! Объяснили хоть, как в цепь его вживить?

Как соединять объяснили. У него три ноги, на крайние паяется плюсовой провод, среднюю ногу надо на массу цеплять, причем радиатор, на котором крепится транзистор, надо изолировать от массы (вот так мне объяснили).
Под торпедой соединить не получается, т.к. у меня в салоне один провод идет, и под капотом уже разводка на 2 фары, а транзистор надо в цепь на каждую фару цеплять
Да и под панелью уже и так полно всего висит, только этой фигни там еще не хватало ))
Слава н, маркировку посмотрю когда дома буду, сейчас на работе...

Sash Если штучка такая, как на моей ссылке, то по даташиту средняя нога и радиатор соеденены. Смотреть даташиты http://trzrus.narod.ru/rec/recany.htm?9../k142.htm
Сколько на себя тянут ДХО, никто не мерял? Все таки больше двух ампер выход у схемки, а это >24ватт. Обычные диоды где-то от четверти- до полу- ватта сосут, каждый. Вот и считаем....

слава н, да штука у меня выглядит так же как и на схеме, но маркировка другая, насколько помню у меня впереди две буквы (MC что ли) и потом 4 циферьки (вечером посмотрю). Вот 2 таких штуки и 2 радиатора мне обошлись в 50 руб. Продавцы говорили что среднюю ногу на землю, а радиатор типа не должен земли касаться или я чего не так понял... еще подумал что как-то заморочено все ))
Может быть можно среднюю ногу на радиатор и сам радиатор уже на кузов заземлять?
Про конденсаторы они ничего не говорили, занчит можно и без них. Когда покупал эти штуки сказал, что в описании к ДХВ было сказано что они 9-ти ваттные, как на самом деле - фиг знает. Если учесть что в каждой фаре у меня 9 диодов, то по 1Вт каждый получается?
2 ампера многовато получится, ну если только ставить один транзистор на обе фары сразу...

Sash Да, это импортные заменители. По отзывам они надежнее.
Нашел на КР142 указание на мощность: по другим даташитам всего 8 Ватт. Значит на каждую фарку в отдельности надо ставить.
Все таки надо замерить мощность ДХО.

интересно, в дорогих ДХО стоят встроенные стабилизаторы?

слава н, а мультиметром как-то можно померить? Он есть у меня, а как померить не знаю...

Фикус, думаю можно определить только разобрав фару и посмотрев начинку, на слово я бы не стал верить

Фикус Есть даже в не очень дорогих. Выглядит коробочкой на проводах, причем проводов должно быть минимум четыре: плюс, минус, плюс после зажигания, плюс от ближнего/дальнего света. Размером с пару спичечных коробков.
Sash Сначала в режиме вольтметра измеряешь напряжение там, куда подключать будешь ДХО. Потом в режиме амперметра в разрыве цепи (плюс- амперметр- ДХО- минус) силу тока. Перемножаем значения, получаем мощность.

слава н, маркировка на транзисторе MC7812. Фото транзистора и радиатора выкладываю.

Да, оно и есть. Выход 12Вольт, 1,5Ампер. Единственно не разобрался насчёт средней ноги и радиатора: не силён в аглицком
з.ы. наша сборка - 3 типа (3 вида напряжения), импортная - 9 (!)

слава н, нашел я вот такой документик http://www.onsemi.ru.com/pub_link/Colla ... 7800-D.PDF
Как я понял, среднюю ногу можно соединить с поверхностью теплоотвода (Heatsink surface), т.е. получается что и с радиатором

Знаешь язык вероятного противника? Хорошо тебе

Немного знаю, ага

Сие не транзистор, сие интегральный стабилизатор на 12 вольт. 78- включается в разрыв положительного провода, 12- напряжение стабилизации (бывают и другие- 3.3, 5, 6, 9, 15, 24), никаких букв нету между 78 и 12 - условно будем считать что на 1,5 ампера.
Поверните его надписью к себе, ногами вниз. Левая нога- вход, средняя нога- минус (общий, масса), правая нога- выход. Между входом и массой необходимо повесить конденсатор не менее 2,2 мкф, между выходом и массой- 0,1 мкф (керамика). Вешать лучше прямо на ноги. На вход вешать бОльшего номинала- можно и годно, на выход- совсем не годно. Кстати, падение на микросхеме должно быть не менее 1,5 вольт (кроме микросхем low-drop), посему для автомобильной сети данный экземпляр- не айс. Ей на вход не менее 13,5 вольт подавать надо, а бортовое может и до 10 проседать...