NIVA.RU

А что за ''уши''?

слава н, накладки на вентиляционные решетки на задних стойках.

А ведь когда-то мне их предлагали, а я отказался потому, что вытяжка и так вроде неплохая была, а про то что они шум снижают никто и не говорил......

Ну "уши"-то тоже разные бывают. Если неграмотно сделаны - и вытяжку не улучшат, и шум не снизят... Может даже наоборот

И здесь засада
У кого есть фотки правильных ушей, выкладывайте. Тема, вроде, соответствует....

слава н,

Данный комплект соответственно состоит из:
воздухозаборника
2 заглушки назад
фотки заборника есть.
уши пока еще не поставил, чуток попозже скину фотки как в реальности выглядит все вместе

Блин, такой заборник (единственный правильный ) на капоте у меня тоже уже почти год стоит, а "уши" что-то лень ставить, там ведь сверлить надо

Вот именно из-за сверления 4-х отверстий и терзают сомнения в необходимости ушей
Хотя если все правильно сделать (герметиком потом или смазочкой хорошей) - то вроде как и ничего.
Еще минус - если оторвешь - надо точно такие же ставить.

И я не столько из-за лени, сколько из нежелания делать в машине лишние дырки

Полностью согласен
Буду пробовать на скотч двухсторонний.
Хотя вряд ли получиться

Sunny писал(а):Блин, такой заборник (единственный правильный ) на капоте у меня тоже уже почти год стоит, а "уши" что-то лень ставить, там ведь сверлить надо

А в чем заключается "правильность" именно этого варианта воздухозабоника? Я так понимаю при езде по трассе с таким вариантом воздухозабоника придется всегда мотор печки включать, ибо встречный поток воздуха он не направляет в печку?

Насколько я знаю исходя из личного опыта езды по трассе с установленным "правильным" заборником - поток встречного воздуха отражается от лобового стекла и уходит в него.
Причем дует сейчас из печки посильнее чем было без него (наверное раза в два)

Да, согласен с den-rio, дует заметно лучше, так поток отражённого от лобового стекла воздуха очень силён - аэродинамика, блин Но есть ещё один нюанс - на капоте левая группа щелей предназначена для вентиляции подкапотного пространства, то есть воздух должен ВЫХОДИТЬ через них НАРУЖУ А на всех остальных заборниках воздух направляется в эту группу щелей СНАРУЖИ ВНУТРЬ, то есть полностью нарушается подкапотная вентиляция

отсюда вывод - это очень правильный воздухозаборник

Всем спасибо, понял! То что левая группа щелей предназначена для вентиляции подкапотного пространства это верно, поэтому и хочу поменять свой "неправильный" вариант. Да и при движении по трассе дует у меня из печки так себе, а зимой вообще приходится вентилятор на первую скорость включать, иначе боковые стекла напрочь запотевают ((

сверлить кузов для установки „ушей” задних не нужно! Можно сделать, как я поставил в предыдушей Ниве. Изнутри уха приклеил, что то типа ванночки, краями к „уху”, а через прорези кузова, через большие шайбы, саморезами прикрутился к этим ванночкам.

фотки можно?
а то чего-то непонятно как это

Во-во, фотки в студию

в выхи сфотаю, выложу. На новой ноздря таким же макаром сделана.