НИВА и OFFROAD

[Краш]

вроде не лифтованая по крайней мере со стороны выглядит так, колеса и впрямь 245/70R16, я и сам заметил что они большиваты,хотя вроде ниче нигде не трет даже при нагрузке 562 кг тока бенза много жрет, вот я и хочу знать надо ли мне ее лифтовать и соответственно пары меняь или может они уже поменяны? вобще может нива на таких колесах без лифта и со стандартными парами ездить? а то есть две вероятности исхода:
1. пары уже заменены и я езжу дальше и не пукаю, лилея желание отлифтовать ее
2. она не лифтованая и со стандартными парами ездит еще км 500 и встает от поломки.... вам лучше знать от какой поломки она может встать

[Sunny]

Блин, если на фото машина на колесах 245/70R16, то я - японский император Вот фотка Рыси-2 компании БРОНТО с шинами 235/75R15 - разница, как говорится, видна невооруженным взглядом А ведь диаметр 245-х шин на 16-дюймовых дисках больше, чем 235-х.

Рысь-2.jpg

(64.56 КБ) 4115 скачиваний

Обосную свои сомнения. Во-первых, даже для установки 235-х шин на Ниве должен быть лифт подвески не менее 40мм, а также вырезаны арки. У Рыси все это есть, и все это видно даже на фото. А вот на фото Краша арки нерезанные, да и лифта как-то незаметно
Во-вторых, не представляю, как можно всуропить (не могу найти другого слова) 245-е шины на узенькие стандартные нивовские диски
Краш, посмотри на шины внимательнее, а то я с ума сойду

[Краш]

Да ты явно не японский император, щас специально бродил по стоянке искал аналог момим колесам, долго искать не пришлось, через 2 ряда нива с такими же только у нее написано 205/70R16 кама а у меня почему то 245/70R16, так вобще бывает? я так понимаю у меня колеса из бракованной партии
в свою защиту могу сказать тока что до меня эта машина была в руках женщины а я при покупке если честно не смотрел что на колесах написано,(женщины - без обид )

[Sunny]

Ну и слава Богу, не хочу я быть японским императором А если серьезно, то я так и думал, что на твоей машинке стоят КАМА ФЛЭЙМ, их размер как раз 205/70R16. Кстати, это, пожалуй, лучший вариант для стандартных дисков НИВЫ!
Но если хочешь улучшить внедорожные качества своей машины - читай эту тему сначала Ну а насчет повышения грузоподъемности в разы, могу посоветовать поставить пружины от броневика, правда стоят они дороговато. Но в этом случае усиливать балку придется обязательно!!!
Однако при этом машина как была с несущим кузовом, так и останется... Поэтому на долгую службу кузова (офф-роад + повышенная грузоподъемность) рассчитывать не придется

[Краш]

Но если хочешь улучшить внедорожные качества своей машины - читай эту тему сначала Ну а насчет повышения грузоподъемности в разы, могу посоветовать поставить пружины от броневика, правда стоят они дороговато. Но в этом случае усиливать балку придется обязательно!!!
Однако при этом машина как была с несущим кузовом, так и останется... Поэтому на долгую службу кузова (офф-роад + повышенная грузоподъемность) рассчитывать не придется

Обязательно перечитаю тем более что я сам эту тему придумал
Ладно придется оставить грузоподъемность в покое, а на УАЗ менять не хочу меня в Ниве соотношение проходимости ,комфорта езды и стоимости запчастей устраивает

[Sunny]

Delta, согласен, что для КФ лучше подойдут диски пошире стандартных - 6 или даже 6,5. Да и стандартный вылет 58 мм - анахронизм, хотя бы 40 надо
Краш, да уж лучше с повышеним грузоподъемности сильно не экспериментируй

[Sunny]

Краш, Delta! Всё, о чём я тут писал можно воочию увидеть в теме "Тест-обзор ШевиНива с ШРУСовыми...". Есть там и нюансы. Во-первых, лифт задней подвески достигнут за счёт наваренных на неё сверху "домиков", но при этом балка может быть усилена снизу (в ролике не показано, но я такой вариант видел). Во-вторых, Джи-Эмовцы принципиально не любят самоблоки, в чём я с ними категорически не согласен

[ром]

Да и стандартный вылет 58 мм - анахронизм, хотя бы 40 надо

не надо 40-й! коли машина всё-таки в стандарте, на КФ, то и подшипникам ступичным дайте пожить конешна родной диск узковат, но вылет зато оптимален! максимум что можно воткнуть - это ковка с ет52
Краш, для увеличения грузоподъёмности достаточно воткнуть более жёсткие задние пружины, или от шнивы или от четвёрки. и всё!

[Sunny]

Ну насчет вылета 40 мм - Шевики ведь с таким уже в стандарте идут, да и вазовцы официально разрешили установку таких колес на LADA 4x4. Так что не так уж это страшно, главное - на каждом плановом ТО (с периодичностью 10 000 км) проверять люфт в ступицах.
Ну а насчёт повышения грузоподъёмности - Краш спрашивал как это сделать В РАЗЫ Тут уж одними задними пружинами вряд-ли отделаешся

[Краш]

Вопрос относительно силовых бамперов, в особенности самодельных из стальных труб.
Вопрос: если заменить стандартный бампер перед или зад не важно, то при ударе бампер будет страдать меньше или не страдать вообще но как же по поводу поглащения силы удара она я так понимаю перейдет на кузов - а это и лонжероны в гармошку и гнезда крепления бампера порваться могут ... ведь стандартный бампер на сколько я знаю поглощает силу удара именно в момент свой деформации за счет чего машина не должна страдать или страдать по минимуму.
Прочитал 3 форума и везде где затрагивали этот вопрос тема все время уходила в сторону и ни разу не описано так ли оно на самом деле, если так то стоит ли ставить силовой бампер а если не так то опровергните ктонить мои слова.

[ром]

Краш опровергнуть твои слова никоим образом низзя. аллюминевый поглащает! ... а ты ваще чё хочешь то? оффроудится - тогда силовой. если же просто по асфальту гонять, тогда и аллюминевый много - взять семёрочный, изнутри запенить - отличный демпфер получится!

[Sunny]

Полностью согласен с Ромом - силовой бампер нужен не для защиты авто при аварии, а исключительно на оффроуде: деревья валить, упираться в те же деревья при вытаскивании другого авто. В этих случаях демпфирование - вред. Ну а при аварии силовой бампер - вред

[Sunny]

Забыл написать - при вытаскивании другого авто лебедкой

[Краш]

Я то оффродиться хочу вчера по Тайге с корешем погонял номер помял и бампер чутка но по скольку нива у меня семейный авто то не хотелось бы в безопасности проигрывать сами знаете всякое бывает. А золотая середина есть? или тут выбор или или

[ром]

золотая середина это штатный бампер старого образца-8мм. я им и редколесье валил и парковался в кирпичную стену (чуть-чуть не расчитал) и из глубокой жопы за него вытягивали (у мя на бампере рымгайки были). тока трубы надо, заместо стандартных, ставить толстостенные (а то под коней стандартные оторвались от крепления к бамперу, при попытки вытащить из бболота паджерик).

[Sunny]

Да уж, старые "толстые" бамперы были гораздо лучше нынешних! Однако и у них на жестком оффроуде частенько боковые части винтом закручивались Так что каждый должен сделать выбор, что ему нужнее

[Антон31]

чтобы чувствовать себя на бездорожье нормально, на шеви ниве можно сделать так :

[Антон31]

по мне так вообще отличный вариант. вид не портит и функционал свой выполняет.

[Антон31]

вот здесь подробные фотографии по установке лебедки http://jeepstroy.ru/vaz/chevrolet/d126/

[владимир55]

Гдеж ты раньше был?

IMG_0891.JPG

(89.55 КБ) 3169 скачиваний

У меня так получилось.