Тихая спарка вместо шумной штатной

[Larans]

Здравствуйте товарищи. Невероятная шумность штатных вертушек известна всем не по наслышке. Пока по трассе идешь все хорошо. В пробке и на грунтовке от шума голова гудеть начинает, да и просто лишнего внимания к себе привлекать не хочется, а в связи с чем я задумался снизить уровень шума до минимума. Может кто делал, такое, или вообще есть готовое решение, то подскажите как быть?

[Warlock]

Перепрошивать мозги. В заводских прошивках уже года два как алгоритм включения вентиляторов другой. То есть два на полную они уже в крайнем случаи работают.

[Larans]

Вопрос в другом, пуская они включаются как угодно, алгоритм не важен. Важен шум который они издают, а точнее избавление от него. Может быть есть тихие вентиляторы или есть возможность поставить от какой нить иномарки. Мне надо понимать в какую сторону смотреть для решения этого вопроса. Либо это будет поиск вентиляторов от инны, либо поиск готового решения от отечественного производителя...

[Warlock]

Ну как это алгоритм не важен?! Если у тебя включаются сразу оба и на полную- это одна песня. Если сначала один вполсилы, потом один в полную, потом второй вполсилы....- это же совсем другая песня, не так ли?
Импортных на ниву на сколько мне известно нет. Наши только один вид, тот который ставится на заводе.
Так что перепрошивка мозгов в помощь.

[Larans]

Ну как это алгоритм не важен?! Если у тебя включаются сразу оба и на полную- это одна песня. Если сначала один вполсилы, потом один в полную, потом второй вполсилы....- это же совсем другая песня, не так ли?
Импортных на ниву на сколько мне известно нет. Наши только один вид, тот который ставится на заводе.
Так что перепрошивка мозгов в помощь.

В этом вся фишка и есть. Если снизить скорость вращения, то охлаждать мотор он будет слабее, а это не допустимо. Как мне объяснили, количество вентиляторов не сильно важно. Все зависит от количества лопастей и их наклона. Так же влияние оказывает плохая центровка вентилятора, что в свою очередь повышает шумность его работы... Вот например для компов продаются бесшумные кулеры или в иномарках стоят тихие вертушки. Взять например паджеро пинин, когда крутится вентилятор его не слышно вообще, звук только от работающего движка. Хочу добиться такого же эффекта.

[слава н]

Приблуда от силыча (или силича) тебе в помощь.
Ставиться параллельно штатному управлению вентиляторами. Нюхает датчик температуры и в зависимости от его показаний раскручивает пропеллеры. Убирает температурную раскачку двигателя и не доводит до включения вентиляторов блоком эсуд.
Себе у них заказывал корректор зажигания с обратной связью по датчику детонации.

[Warlock]

Если снизить скорость вращения, то охлаждать мотор он будет слабее, а это не допустимо

У тебя карлсоны сами по себе чтоль включаются? Нет, мозги берут температуру с датчика и включают вентеляторы. Если раньше они тупо включались сразу оба и на полную мощь, то сейчас на заводе сделали их включение более разумным. Мотор будет охлаждаться ровно на столько, на сколько необходимо. Что у тебя недопустимого то?!
Возможно вариант слава н имеет более тонкую регулировку включения карлсонов. Ибо специально на это заточен.
Отцентровать что либо на Ниве невозможно априори, так как нет у Нивы даже двух одинаковых кузовов. Допуски такие, что мама не горюй.

[Larans]

Если снизить скорость вращения, то охлаждать мотор он будет слабее, а это не допустимо

У тебя карлсоны сами по себе чтоль включаются? Нет, мозги берут температуру с датчика и включают вентеляторы. Если раньше они тупо включались сразу оба и на полную мощь, то сейчас на заводе сделали их включение более разумным. Мотор будет охлаждаться ровно на столько, на сколько необходимо. Что у тебя недопустимого то?!

Не так тебя понял, думал ты имеешь в виду снизить скорость вращения на постоянку...

Приблуда от силыча (или силича) тебе в помощь.

А т.е. ты хочешь сказать, что его надо привязать более грамотно к датчику температуры как-то? Т.е. одна вертушка будет крутить постоянно в зависимости от температуры, но не на максималку, тем самым пропадут волны, когда он до 90 осадил, а через 3 мин, опять включился... Вот кстати может так и попробовать...
Ссылка есть на это дело?

[слава н]

Нет. Там шим-контролер. Выше температура - выше обороты пропеллера. ЭСУД может только включать-выключать реле. Обе системы работают параллельно, не мешая друг другу.

[слава н]

Борей от силича. http://silich.ru/bu-evso.html не реклама.

[Larans]

Интересная хреновина, спасибо.

[Larans]

Кстати, а если воткнуть медный радиатор, охлаждение мотора будет более эффективным, соответственно вертушки будут включаться реже... А потом вкарачить и эту приблуду, если будет не достаточно, во =) Силиконам этим написал, они пока молчат..

[Warlock]

Кстати, а если воткнуть медный радиатор, охлаждение мотора будет более эффективным, соответственно вертушки будут включаться реже... А потом вкарачить и эту приблуду, если будет не достаточно, во =) Силиконам этим написал, они пока молчат..

Нормальный медный радиатор на Ниву еще поискать надо.

[слава н]

Медный радиатор на 214-ю ниву?

[Larans]

Ну да, а нормальный это что значит?

[Warlock]

Ну да, а нормальный это что значит?

Это не одноразовый.