Чиптюнинг

Sash · Сообщение **Sash** » 17 фев 2016, 19:24

T-Rex, как вторые и третьи впечатления, что изменилось в поведении машины?

T-Rex · Сообщение **T-Rex** » 17 фев 2016, 21:09

Sash писал(а):T-Rex, как вторые и третьи впечатления, что изменилось в поведении машины?

Да писать особо нечего. К хорошему быстро привыкаешь. Все работает, все нормально. Машинка спокойно трогается на холостом ходу, вроде стала чуть лучше разгоняться и главное - пропали рывки в трансмиссии. Переходить обратно на стандартную прошивку желания не возникает...

Glu777 · Сообщение **Glu777** » 17 фев 2016, 21:41

T-Rex писал(а): ....все работает, все нормально. Машинка спокойно трогается на холостом ходу, вроде стала чуть лучше разгоняться и главное - пропали рывки в трансмиссии. Переходить обратно на стандартную прошивку желания не возникает...

ну это как раз и есть смысл чип-тюнинга. Больше не сделать. Если кто-то обещает - им просто очень хочется денег!)

Конструктор

Я видно очень много чего не знаю. И понимаю, что писать про виды прошивок их (+) и (-) нет времени. Подскажите, где можно почитать про прошивки для Нивы (у меня Ладушка прошлого года).
Правда у меня на ХХ машинка хорошо трогается. Только вот когда едешь медленно (когда дорога - сплошная стиральная доска) приходится чуток давить на газ. Совсем чуток. Так вот тогда иной раз появляются рывки.

Glu777 · Сообщение **Glu777** » 18 фев 2016, 13:39

Конструктор что конкретно вас интересует?

Смысл чипа в изменении настроек (калибровок) заводской прошивки так, чтобы машина нравилась больше. Все это достигается за счет снятия экологических ограничений, и защиты от сильно некачественного топлива.

Экология: состав смеси в мощностном режиме делается богаче ( в заводе везде стехиометрия)

Топливо: Базовый УОЗ поднимается на несколько градусов, ументшается минимально допустимый УОЗ. При этом сохраняется возможность использовать бензин А92, и детонации нет.

Те, кто пишут прошивки сами, достигают разных результатов. Большинство "чиптюнеров" просто заливают чюжие тюнинговые прошивки.

У меня прошивка одна, никаких "версий" и "апгрейдов", оставляю это тем, для кого это основной доход. Прошивка или нравится, или нет, даже не так, вы либо чувствуете, что машина помнялась (в лучшую, в худшую стороны), или не чувствуете.

Я, например, всегда сообщаю: если не понравилось, не понял разницы, не понял за что заплатил - возврат в контроллер исходной прошивки и 100% возврат денег. Безо всяких дополнительных условий. Правда, назад никто пока не захотел.)))

А еще можно делать 2х режимные прошивки, газ/бенз, например, или обычная+мощностная. Мощностная чувствительно увеличивает расход топлива, но иногда на бездоре нужна именно мощщ. А вернулся на трассу - включил обычную она тоже чип, но со сстоковым расходом), и поехал как обычно.

А еще - для некоторых контроллеров можно 3х режимки! 3-й режим обычно для сильного бездора и лебедки: макс мощность+ повышенные обороты ХХ+ более раннее включение вентиляторов.

Для нестандартного железа существует специальное спортивное ПО и контроллеры. Оно позволяет настраивать прошивку в режиме онлайн, т.е. прямо на ходу: меняем калибровки - чувствуем результат. Но это уже совсем отдельная и сложная (и дорогая) тема. Для стока и оклостока - не стоит потраченных денег и времени.

Конструктор

Glu777, Хотел бы себе сделать обычная + мощностная. Обычная - для стока. Мощностная для бездора. В стольный град я не ездок. А если у себя в городе буду искать - как правильно это назвать спецам?

Warlock · Сообщение **Warlock** » 19 фев 2016, 19:33

Конструктор, ищешь кто чипует и так и говоришь что хочешь то -то и то- то. Потом слушаешь цену.

T-Rex · Сообщение **T-Rex** » 02 апр 2016, 19:54

Сегодня наконец смог протестировать новую прошивку по трассе, а то с осени не выбирался из города. По ощущениям - немного легче стало въезжать на подъемы на 5-й передаче, немного легче даются обгоны. И вроде бы обороты двигателя на 100 км/ч ( по спидометру) чуть ниже (я уже и забыл как было...). Но никаких чудес, естественно не произошло, да я их и не ждал.

Расход топлива, если и изменился, то очень незначительно. Желания вернуться к прежней прошивке нет.

Sash · Сообщение **Sash** » 02 апр 2016, 20:05

T-Rex писал(а):И вроде бы обороты двигателя на 100 км/ч ( по спидометру) чуть ниже (я уже и забыл как было...).

Прям чудеса какие-то)) Как такое может быть?

T-Rex · Сообщение **T-Rex** » 03 апр 2016, 09:24

Sash писал(а):
T-Rex писал(а):И вроде бы обороты двигателя на 100 км/ч ( по спидометру) чуть ниже (я уже и забыл как было...).
Прям чудеса какие-то)) Как такое может быть?

Тут я, конечно, ошибаюсь скорее всего. Передаточные числа то все прежние остались...

виктор58

почитал что люди пишут и понял что после прошивки машина едет чуть лучше. зачем тогда прошиваться такой прошивкой. у меня шнива электронная педаль газа , после прошивки динамика значительно улучшилась . машина реально поехала. и расход по трассе чуть ниже 8 литров.

виктор58

прошил свою шниву, машина поехала реально .хороший подхват с места и при скорости 120 ускоряется довольно хорошо. расход снизился, по трассе чуть ниже 8 литров.если кого заинтересует ?

виктор58

Taxist86 писал(а): ↑
21 янв 2015, 12:04
Назрел вопросик в общем. С коллегой почитали про выхлоп на наших машинках (у него Шеви-нива Евро-3 вроде). Загорелось поставить коллектор от Стингер, с ним и трубу с резонатором и глушаком, т.к. звук с их коллектором и нашей трубой ну очень смешной получается (на ютюбе есть запись такого эксперимента). Дальше стало ясно, что появится ошибка ДК-2, т.к. данная труба не имеет катализатора вообще, как и гайки под второй датчик. Нашлись ребята, готовые прошить мой М17.9.7 прошивкой с "только отключенным ДК-2", так же и какую-то "тюнингованную" готовы залить. Денег хотят многовато, но один раз можно так раскошелиться. Переделывать под тросик и менять мозги неохота, Е-газ вполне устраивает.
Так вот вопрос. Стоит ли заливать эту "тюнингованную" прошивку или обойтись просто исключением второго датчика?

вообще Е-газ лучше чем тросик, если прошивка грамотно сделана то Г-газ машина динамичней.

виктор58

Делал чип тюнинг в нива м на рязанке. остался очень довольный. у меня шевик электронная педаль газа. ушли все провалы и ушла тупость мотора. машина просто ожила и полетела довольно веселей. да и расход бензина не значительно но стал меньше. рекомендую всем. там дедок сам прошивки делает.

виктор58

Если прошивка грамотно сделана то машина поедет на много шустрей и расход бензина меньше будет но не значительно. а удаление одного каталика толку особо не даст.

виктор58

Taxist86 писал(а): ↑
21 янв 2015, 12:04
Назрел вопросик в общем. С коллегой почитали про выхлоп на наших машинках (у него Шеви-нива Евро-3 вроде). Загорелось поставить коллектор от Стингер, с ним и трубу с резонатором и глушаком, т.к. звук с их коллектором и нашей трубой ну очень смешной получается (на ютюбе есть запись такого эксперимента). Дальше стало ясно, что появится ошибка ДК-2, т.к. данная труба не имеет катализатора вообще, как и гайки под второй датчик. Нашлись ребята, готовые прошить мой М17.9.7 прошивкой с "только отключенным ДК-2", так же и какую-то "тюнингованную" готовы залить. Денег хотят многовато, но один раз можно так раскошелиться. Переделывать под тросик и менять мозги неохота, Е-газ вполне устраивает. ЕСЛИ хорошая прошивка то стоит делать, машина поедет на много лучше. А если удалить только каталик то толку почти не будет. у меня стоит крутая прошивка и бегает моя шнива круто.
Так вот вопрос. Стоит ли заливать эту "тюнингованную" прошивку или обойтись просто исключением второго датчика?

виктор58

ЕСЛИ хорошая прошивка то стоит делать, машина поедет на много лучше. А если удалить только каталик то толку почти не будет. у меня стоит крутая прошивка и бегает моя шнива круто.

Источник: https://www.niva.ru/forum/viewtopic.php?t=1363
© NIVA.RU

NIVA.RU