NIVA.RU

Пять лет не было проблем 212140D (инжектор). Появилась ошибка Р0340 - неисправность цепи датчика положения коленчатого вала. Заменил датчик, разобрал колодку разъёма - почистил, поджал контакт. Лампа загорается при пуске двигателя но без какой - то системы. Делаю сброс - какое-то время нормально(E373 - Bluetooth, Torque, ОБД Авто Доктор). Может несколько дней не загораться. Потом опять! Машина нормально едет! Но сам факт! Не могу найти "где собака зарыта". Может просто отрезать этот разъём да припоять провода на прямую? Кто сталкивался с такой заморочкой? Подскажите!

Ошибка по датчику РАСПРЕДвала. На гбц, спереди.
Если же менял именно его, то не факт что новый исправен.

Да самое интересное, что после сброса может несколько дней не вылазить! Т.е. не предсказуемо! К стати после заливки качественного бензина и кроссу по кочкам иногда лампа сама гаснет, даже без сброса! Новый брал в магазине на СТО ВАЗ. Да и родной даёт сопротивление обмотки в пределах нормы. Зря менял!

Спасибо Слава. Я, оказывается, менял датчик коленвала. Ошибся! Проверил датчик распредвала, почистил и поджал контакты в разъёме и контакты на самом датчике. Результат одинаков! Заменил натяжитель цепи на "пилот". Нормально, цепь при пуске не гремит! Т.е. при именно пуске лампа может загореться а может и нет! И выдаёт неисправность распредвала "А", как будто есть ещё распредвал "Б". После запуска двигателя и сброса ошибки можно хоть целый день ездить в лучшем виде. При этом что горит лампа, что нет - машина бегает одинаково. Можно конечно заклеить лампу изолентой и не обращать внимания, но бывают и другие неисправности.... Не так давно пропало воспламенение на втором и четвёртом цилиндрах. Кое-как на второй скорости нашел карман на трассе и припарковался. Проверил провода, наконечники свечей - всё нормально! После сброса нормально завёлся двигатель и нормально доехал домой. Спасибо программе "автодоктор-bluetooth" в смартфоне. Возможно при пуске просадка напряжения аккумулятора и датчик перестаёт выдавать импульсы? Или электронный блок глючит? Есть ли смысл менять датчик на новый?

Поменять можно, датчик недорогой, но помогает это редко. Я имею ввиду подобную "плавающую" неисправность. Можно ещё проверить все массы для датчиков.

Я понял одно: если аккумулятор нормально заряжен и пуск быстрый, то ошибка не появляется. При затяжном пуске ошибка. Т. е. провал напряжения на датчике. Но раньше этого не было, так как ездил на дальние расстояния и аккумулятор успевал подзарядится. Сейчас до работы 5 минут, ну и обратно столько же. Думаю нет смысла менять датчик.

Тут немного наобороот. Неисправность датчика фаз - первая причина затянутого пуска. Причём если снять разъём с датчика, то пуск опять нормальный. Потому что эбу сразу видит отсутствие датчика и работает сразу четыремя форсунками. А когда датчик выделывается, эбу видит датчик и ждёт от него информации, а её либо нет, либо она искажена так, что мозги её не понимают. Поэтому пуск затягивается.

Заменил датчик распредвала и проблема ушла. Судя по всему при пуске и провале напряжения датчик выдавал искаженный сигнал. Контроллер не мог его понять и по - этому выдавал ошибку.