NIVA.RU

У знакомого на абсолютно новой "М-ке" заклинили все четыре тормозных механизма Он на пониженной с трудом доехал до СТО, спалил передние тормоза, а пока машина стояла возле СТО... тормоза расклинились Ну понятно, что передние тормоза надо ремонтировать, но где гарантия, что снова не заклинит? Кто-нибудь встречался с подобным? Что могло заклинить - вакуумник или главный тормозной?

У меня бывало, но по одному. Тупо закисали тормозные цилиндры и не возвращались. Но чтоб сразу четыре, такого нет.
Вакум - наврятли, скорей главный подклинило, вот почему- вопрос Мож манжеты позакусывало.

Вот и на СТО поменяли главный, а старый отправили производителю для анализа. Кстати, вот что выяснилось - вакуумник на "М-ку" делает ДААЗ (г. Димитровград), причем этот вакуумник по конструкции аналогичен Калиновскому, только шток длиннее. А главный тормозной цилиндр производится в Миассе (это город такой на Урале, где одноимённые грузовики делают), в то время как для Приоры, Калины и Гранты используются импортные.

Такое бывает с нашим автопромом СТОшникам просто лень регулировать зазор между штоком вакуумника и поршнем ГТЦ.
С другой стороны, пусть меняют целиком узел, а то мастеров-то почти и не осталось....

Дык я так думаю, что, во-первых, на ДААЗе, где соединяют вакуумник своего производства с ГТЦ из Миасса, этот самый зазор не отрегулировали. А, во-вторых, и на СТО не додумались , ведь, действительно, мастеров то не осталось А при простой замене ГТЦ в таком случае не исключается повторное блокирование Действительно, надо было менять узел целиком

У мну на работе, на УАЗ буханку, за две недели поменяли три вакуума и два ГТЦ. Всё по той же причине. Знали как это победить, просто всем было лень ьерять и думать. Выйдя с отпуска был в шоке....
Кстати: этим зазором, в небольшом пределе можно регулировать мягкость тормозов. Во всяком случае на УАЗах получается...

Блин, ещё раз убедил, что просто замена ГТЦ в этом случае совсем не гарантирует от повторения блокировки

нужен совет. приехал домой педаль провалилась, потом снова нормально стало. потом поехал а машина не едет. в итоге пока ехал передний правый тормозной диск ужасно нагрелся. что подскажете? и когда тормозишь слышен свист

vasilii0491 писал(а):нужен совет. приехал домой педаль провалилась, потом снова нормально стало. потом поехал а машина не едет. в итоге пока ехал передний правый тормозной диск ужасно нагрелся. что подскажете? и когда тормозишь слышен свист

Ну то что заклинило передний правый суппорт- это понятно. Остальное надо смотреть. Суппорт или менять манжеты с поршнями или менять в сборе(я бы выбрал второе) это по любому.

попробй сначала поршни смазать и раскачать

а дело было в тормозной колодке. она стерлась и провернулась каким то образом

vasilii0491,

обычно проворачиваются колодки только тогда, когда тормозной диск изношен больше допустимых пределов.!!!!!

"Меняй диски!!!" - я бы так посоветовал........

Продолжу мысль: и соответственно выдавливает поршня из суппорта. Манжеты как минимум на замену.
И вообще, за машиной , помимо ездить , еще и следить необходимо.

Warlock писал(а):Продолжу мысль: и соответственно выдавливает поршня из суппорта. Манжеты как минимум на замену.
И вообще, за машиной , помимо ездить , еще и следить необходимо.

я за девушкой так не слежу, как за машиной!

vasilii0491,
не обижайся...)))))

я вообще привык ремонтировать машины только тогда, когда они вот-вот развалятся, или когда уже совсем невмоготу...))) Правда не всегда успеваю)))) А плановую замену деталей вообще не произвожу.... - лень........(исключение - ремень ГРМ)

К стати, совсем забыл: После проворота колодки надо посмотреть состояние поршня тормозного цилиндра, т.к. его кромка может повредиться о тормозной диск и, в последующем, поршень может давить на колодку "наперекосяк".....