NIVA.RU

Извините, шо вмешиваюсь в ваш высоконаучный диспут, касаемо тематики вибрацЫй, крестовин, шрусов и прочих там двухрядных подшипников в раздатках... Предлагаю разделить прения по следующим принципиальным моментам:
1. Виброгаситель+ собственная резонансная частота конструкции + оборотная частота в герцах (само собой) + та самая противофаза, рассчитанная на основе полученных данных... Сомневающиеся - могут провести бамп-тест на определение собственных частот конструкции, где и выясницца, шо таки не зря ВАЗовские инженеры хлеб едят... Давали бы им еще и на масло/колбасу к хлебу - Нива стала бы еще тише и лучше!
2. Двухрядки в раздатке - двухрядный РАДИАЛЬНО-УПОРНЫЙ подшипник воспринимает не только радиальные (при вращении!!), но и осевые нагрузки, а так-же возникающие при них ОПРОКИДЫВАЮЩИЕ!!! моменты, т.е. снижают вероятность работы "на излом"... При всем при этом, динамическая грузоподъемность и долговечность 2-х рядного, а тем более радиально-упорного подшипника выше обычного радиального ПРЕЖНЕГО по определению, как минимум на 30-40%, при прочих равных условиях... Запас, как грицца, карман не тяготит... Не прошло и 40лет с момента начала производства авта...
3. Крестовины и шрусы... Допишу через 3-4 часа... Получу "пилюлю" на работе и... Продолжу... :)

Trevel, ну зачем же ты так?! Евгеша сейчас подумает что ты на него ругаешься. а то опрокидывающие моменты , частота в герцах.... Скромнее надо быть, и стараться вещать на уровне собеседника, который в школе не учил физику. Вот он ща за учебники сядет и через годок так нас нагрузит про виброгаситель, что мало нам нифига не покажется

ребят, не забывайте, что Нивовод Нивоводу друг товарищ и брат!

А в чём, собственно, суть спора? Те, кто ездит с виброгасителем (Фикус, Trevel) - весьма довольны. Те кто ездит на ШРУСовых валах - тоже весьма довольны. Так о чём же спорить? Надо, чтобы на любимой Нивке было и то, и другое! Пардон, Фикус уже имеет и то, и другое!
PS Кстати, ведущий испытатель LADA 4x4 Михаил Ледяев на НИВАФЕСТе сказал, что наибольший положительный эффект достигается как раз при совместном наличии ШРУСовых валов и виброгасителя. Так, что действительно, некоторые вазовские инженеры не даром хлеб едят!

Sunny, действительно, все познается в сравнении. Нужно было мне помучиться со старенькой 213-ой, что бы сейчас оценить, то на сколько инженеры поработали над новой Нивой. Просто две разные машины!

Вот приедет от Sunny виброгаситель, поставлю его на свою 213-ую с крестовинными карданами и поймем, есть ли толк от него, али нету

Ну про физику у тебя никто не спрашивал. Ты сам ее вытащил откуда то. Видимо предоставился шанс блеснуть знаниями. Это похвально. Про то как проявляет себя на скоростях виброгаситель упоминалось еще раньше меня,выше... А школьные учебники мне не нужны,ведь всегда найдется такой как ты... который все разжует и объяснит. Мне от тебя всего лишь нужна была информация. Что-бы передвигаться на ниве вовсе не обязательно знать так углубленно физику, а ты там начал, что я там знаю,что не знаю,про физику,про гуманитарии какие то... Был задан простой вопрос. Так и ответить надо было,проще и доступнее))) Если ты такой умный...) И запомни глупые вопросы не бывают,бывают соответствующие им и на них реакции...

Евгеша, Warlock :"Становится жарко..." !

Получил сегодня от Sunny виброгаситель В ближайшее время буду ставить. Сравним как было и как стало и есть ли смысл его ставить на карданах с крестивинами.

Sash, а ВАЗ то как раз и ставит виброгасители и валы на крестовинах. Фикус писал, что ему такая комбинация нравилась. Ну а вскоре сразу несколько человек попробуют виброгаситель совместно со ШРУСовыми валами - вот и сравним мнения

Sash, комплектация у меня была как раз с виброгасителем и !карданым! валом. И было мне счастье, по сравнению с 213-й, в которой не было ни шрусового вала, ни виброгасителя. Но после лифта углы работы карданов изменились и началась даже не вибрация, а только гул сильный, неприятный. Так вот вал со шрусами опять вернул тишину и полное отсутствие вибраций. Тут многие пишут про увеличившийся выбег, так я его чёт не заметил сильно Может и так было всё нормалёк? Но в связке две эти детали меняют устоявшееся годами, и считавшее почти нормой отношение к вибрации и гулу на скорости Х (80-90км/ч). Их просто НЕТ! Так-что тут и думать не о чем, ставить обязательно, и пусть весь жаб отдохнёт))

А у меня счас хорошо побежала В прошлую субботу в Самару ездил - фуры идут на подъёмчике 80 км/ч, я выхожу на левую полосу, на пятой прибавляю газку и на сотне легко их обхожу Можно было бы и быстрее, но там камер понаставили

Ну на конвеере сейчас карданы то ставят с развернутыми вилками, а у мну еще старенькие, без разворота А на карданах с развернутыми вилками на батиной М-ке и без виброгасителя неплохо Посмотрим как у меня будет, может и он созреет на его покупку.

Установка гасителя сколько времени занимает?

Теоритически минут 20 наверное, особенно если яма есть или эстакада. На практике - пока незнаю, не ставил еще.

Заводской номер

Sash, после установки ШРУСового вала, высвободился задний карданный развёрнутый вал. В принцыпе могу подогнать, но пока боюсь расстаться с ним...вроде пусть будет))) Хотя чтож деталь лежит...

Фикус, отписал в личку.

Поставил. РАБОТАЕТ!!! После 3000 оборотов шумы и вибрации сошли на нет. Конечно мерседес не получился, НО шумы и вибрации виброгаситель свел по ощущениям, как минимум до "классики". В общем еще раз убедился, что Ледяев ПРАВ! В общем рекомендую к установке!!!(карданы у меня стоят сызраньские со ШРУСами)

Warlock, а устанавливать сложно? Сколько времени уходит?