NIVA.RU

Двигатель 1.7 карбюратор 2108.

По теплу было все ОК, с холодами начала дергаться и подтраивать. Заволок в гараж, поменял свечи - все норм.

Стою на даче, -25. Заводится. Нормальные холостые, нормально прогрелась.
Трогаться, по газам - провал, чих-чих-чих, как будто свечи залиты. Выжал сцепление, прогазовал, раскрутил до 5000 - все нормально. Опять трогаться - не тянет и после выжимания сцепления продолжает некоторое время троить, как будто свечи залиты. Если попытаться как-то разогнать - глохнет даже с выжатым сцеплением. Если как-то все-таки разогнать удалось, то на больших оборотах едет нормально.

До этого стоял семерочный карб - было так же. Летом без проблем.

Вообще, такое впечатление, что что-то убивает свечи. Непонятным образом. Пол-года стояли свечи 2 Бриска, 2 Финвала. Морозы пришли - Финвалы пробило. Прямо, мегер пробой кажет. Поменял, поставил новый комплект Финвалов. Завелся, поехал, как часики.

В след. раз, после ночевки в -25 завел, прогрел, поехал - подергивается. На след утро - заводится, холостые держит, при разгоне проваливает. Через сутки едва до работы доехал.

Через сутки уже не завелся даже волоком. Схватывает на 1-2 свечах и все. Свечу достаешь - нет искры. Загнал в тепло, подобрал рабочие из старых, завел, поехал, как ни в чем не бывало. Выхи просидел на даче, в воскресенье поехал на горнолыжку. Завел, разогнал на тарассе - уже вяловато.

В понедельник ехать: завелась, ХХ нормальный, прогрелась, ехать - никак. Только на 1й пониженной.

Еще интересный нюанс: доехал до трассы, заглох и не смог завести. Распихал волоком - троит. А ведь, когда поначалу завел - не троила. Кое-как на пониженной домой вернулся. Выкрутил свечи - все черные, прожигаешь - остается какая-то похожая на глину корка. Ослиная моча?

Далее: собрал в сарае все старые свечи. Выбрал 2 Боша, 2 Бриска, прожег, почистил, поставил. Завелся с пол-оборота, поехал, но в начале все равно чувствуется провальчик. Час крутился по магазинам, больше стоял, чем ездил, но не глушил. От последнего отъезжаю, по газам - а провал-то исчез!!! Едет, как новенькая. Че за притча? В 1й камере воздушный канал перемерзает? Потому, в тепле, сколько не пялься, нихрена не увидишь, растаяло.

Было бы контактное зажигание, сказал бы что в трамблёре появится радиальный люфт. Хотя на 402-х моторах зажигание бесконтактное и тоже не любят когда радиально люфтит вал трамблёра.

Интересная идея... Короче, хренобредь связана с вакуумным опережометром? Может быть даже - с перемерзанием его трубки.

Нет. Именно люфт вала во втулке. Из-за этого момент искрообразования начинает скакать. Ты ей газу, а она рычит, трясётся и почти не разгоняется. На контактной системе это проявляется намного раньше по пробегу.

Я то же так думал. Очень похоже, но почему-то зависит от температуры. По теплу этого не было, а сейчас ниже -30.

Люфт есть - осевой. Для холла это очень не гуд, но я, естественно, не вижу, гуляет ли вал.

Осевой не страшен, далеко не убежит: крышка трамблёра не даст. Радиальный, если от руки не заметен, то очень мал. И значит проблема в другом.

Утром было -11. Завел, поехал, проехал километра 4. Дальше - прямая, на которой я всегда проверяю разгон до 100 км. Разгоняется, но вяло и ощущение такое, словно я кого-то тащу на длинной эластичной шлее. Дальше километров 5 по трассе и в гору. Заехал, вроде, нормально, дальше - под гору. Нейтралка и заглох. Холостых нету.

Завел накатом, газанул - едет, но появился какой-то грем. Типа, детонационный. Сбрасываешь газ - глохнет. Стартером не заводится, но это, видимо, акк пора менять. В городе пробки. Заглох, хорошо, хоть хватило народу ума - дали место разогнаться под гору. Завел - появились холостые. Гремит, но едет. Прополз пробку, чудом никого в ж... не поцеловав, поехал. На 1й камере провал, на 2й - едет. Доехал до работы.

В обед завел без проблем, поехал акк менять - проехал пару км, пропали холостые, там пробочка - заглох, завели волоком. Встал на пятачке, газовал-газовал - появились холостые, развернулся, кое-как вернулся на работу.

Снял карб прочистить и поставить тонкую прокладку - из-за длинных шпилек и тонкой подошвы карба 2108 пришлось поставить толстую (15 мм) пластиковую проставку. Принес его в тепло, разобрал и из поплавковой вылил пару столовых ложек воды! Вроде - вот она, причина: вода замерзла - поплавок примерз, перелив, свечи заливает. Оттаяло, подсосало в диффузор, замерзла в потоке холодного воздуха - вот и 1й камеры нет... Вроде, все сходится. Фиг зает...

Забор воздуха нужен от выхлопного коллектора.
З.ы. Почему вода не замерзает в бензопроводе?
З.з.ы. От воды помогает спирт из аптеки, типа "боярышника". Зависит от количества воды, обычно "фунфыря" на десять литров бенза хватало.

Карбюратор 08, а подогрев узла ХХ стоит или убран?

https://changan-vrn.ru/wp-content/uploa ... d5d86.jpeg
Вот это стоит?

Это какой-то интересный карб - подогрева на нем нет. Причем, запуск и ХХ, как раз, нормальные.

На счет осушения бенза есть мысля: на заводе имеется море этилцеллозольва (Жидкость "И"). Но сначала я попробую проехаться после переборки карба.

Блок подогрева прикручен одним винтом. Штатно.

Zef, фильтр тонкой очистки я бы заменил заодно.
Очень похоже всеж на воду в топливной системе.

Что значит - "похоже", если она там была? Надо слить бенз, промыть этилцеллозольвом бак и слить его.

А кто точно знает, толстый слой не горючей желтой "глины" на свечах, это - че? Прожигаю, сажа сгорела, а эта холера осталась.

Это не ферроцен - тот дает красную окись железа. Тетраэтил марганец?

Заправку поменяй, очень похоже на "искусственный" бензин, и фильтра за одно.

Zef писал(а): ↑

21 дек 2023, 15:46

Это какой-то интересный карб - подогрева на нем нет. Причем, запуск и ХХ, как раз, нормальные.

На счет осушения бенза есть мысля: на заводе имеется море этилцеллозольва (Жидкость "И"). Но сначала я попробую проехаться после переборки карба.

спирт в бак (можно метиловый) и промыть, лучше просто откачать через систему, фильтра с сеткой бака под замену, бензин под замену (в том числе заправку), чистый карб это хорошо, когда топливо и магистрали чистые, а так мёртвому припадки. Ещё б не плохо было б посмотреть уровень масла и компрессию в цилиндрах

Ослиная моча имела место быть. "Не гонялся бы ты, поп, за дешевизною". Больше в этих 2х заправках заправляться не буду. Но причина засера свечей не в этом. Это только источник "глины". Не будет "глины", будет сажа.

Мняешь, едешь, все нормуль, пока ни в чью ж... не уткнешься. Как пробка или длнный кусок корявой дороги, так всё - свечи в г... На ней нельзя ехать медленнее, чем ей хочется.

Дорвался-таки крышку клапанов скинуть. В общем, это были маслосъемные колпачки 2 и 3 впусков.
А прикол со скоростью заключался в 2 моментах:
1 На больших оборотах масло успевало выгорать.
2. Иркутск - город очень не горизонтальный и самые гнусные пробки собираются на подъемах. На ровном месте или спуске масло бвстро сливается вдоль цепи, а на подъеме образуется масляная ванна, оттуда чавкает масло и заливает свечи.

В пятницу, как раз, дождался, когда пробки рассосутся (рабочий день был везде до обеда, потом - столпотворение, дороги освободились только к 18.00) И сам выскочил из города, как пробка. Двигатель пел и пер, как новый. В деревне заскочил в последний по пути супермаркет, поехал, а перед носом ползет какой-то пень на Калдине. Обогнать затруднительно потому, что дорога представляет собой разделенные полосами снега полоски асфальта. Пока за ним волокся в гору - затроил.

Сегодня вскрыл - 2 колпачка, видимо, как я и предполагал, примерзли в -37 к штокам и оторвались.