NIVA.RU

Думаю, не стоит никакие шайбы ставить... Особенно тем, кто бездорожье месит. Хотя я летом как-то проехал 1400 км с заклиненым термостатом (работал только малый круг). Но за скоростью надо было следить постоянно и печку гонять.. Вроде без последствий.. Но вентиляторы почти не выключались.

Я и не знал, что материал у расширительного бачка поменяли... Это хорошо, а то уже успел начитаться про эти бачки...

Ресивер - это та штуковина, к которой дроссельный узел крепится..

На одном Шнивовском форуме обсуждают удаление пластикового диффузора из ресивера. Пишут, что иногда выпадает, болтается в ресивере и в конце концов осколки в цилиндры попадают... Кто чего думает? Я на Кроке отъездил 9 лет у меня он на месте был все время...

Конечно не нужно эту заслонку закрывать, забор с улицы должен быть... Иначе стекла потеют и обмерзают, когда холодно.

Реле с регулировкой паузы есть тут http://www.12v.ru/site.xp/050050050124052050054124.html написано, что подходит на классику и Ниву...

Я на 2131 ставил всегда щетки "Чемпион" длиной 38 см. Неплохие коврики вроде бы производят тут http://www.rezkon.ru/ По защите согласен с Sunny. Отъездил 9 лет со штатной, правда жестянку снизу гнул несколько раз, но она легко выправляется, тонкая потому-что. В конце концов она вообще треснула...

Мой штатный на предыдущей Ниве потек если не ошибаюсь, через два года. Поставил шаровый, он ушел вместе с машиной... Машине было 9 лет и 3 месяца.

Мне нравится как на Шниве АБС работает, срабатывает, именно тогда, когда нужно. Не раньше... Очень странные ощущения были. когда первый раз сработала Я до этого с АБС не ездил... Не то, чтобы очень необходимо, но с ней лучше...

Ну вот, значит, три недели и 1000 км на Шниве. Комплектация GLS, 520 тыс. рублей... В целом впечатления положительные. Сидеть удобнее, чем в моей предыдущей 21310, обзор просто отличный. Вибрации ощущаются только на холостом ходу, в движении нет совсем (вот они, приводные валы со ШРУСами). Шумоизоля...

Я на предыдущей Ниве заметил, когда менял колодки, что диски изношены, мягко говоря, как - то не совсем ровно.... Колодки эти были первые, с завода. Во все следующие разы использовал колодки FINWHALE (ФИНВАЛ), картина существенно поменялась. Диски были еще живые при продаже машины (128 тыс. км)

На предыдущей Ниве (21310) неплохо вел себя турецкий MUTLU. Теперь на Шниве стоит АКОМ, ничего пока не могу сказать, пробега практически еще нет (850 км). На счет тюменских аккумуляторов согласен. Еще при выборе в магазине немаловажно чтоб батарея была СВЕЖАЯ...

А куда про впечатления от Шнивы писать?

TNK Trans Gipoid Super 75W-90 полусинтетическое, вот оно http://www.tnk-oil.ru/oils/car/transmission... А у нас бывают не смешные и приходится на пониженной и на таком масле поначалу...

Я в 2131 заливал всегда синтетику ТНК Magnum Ultratec 5W40. Двигатель чистый был, народ смотрел и удивлялся когда цепь меняли. А в трансмиссии последние года 4 было тоже ТНК, полусинтетика 75W90... С ним действительно в морозы легче. А теперь у меня Шнива. Вот жду когда 2000 км. будет....

А я вот расстался со своим крокодилом 21310, с которым прожили 9 с лишним лет... Но окончательно расстаться с Нивой не смог, хотя и были мысли пересесть на недопривод, даже были предприняты шаги в этом направлении... А теперь у меня будет... Шнива.

У меня постоянно 92-й, в основном Лукойл, ну и Роснефть при поездках в Архангельскую область. Разницы не замечаю, пробег уже 127 тыс.. Нейтрализатор живой, датчик кислорода тоже, расход по трассе около 9-ти литров, в городе больше, конечно.

У меня как-то тоже перестал свет в салоне зажигаться. Я выкручивал саморезы у концевиков, вытаскивал концевики и зачищал места контакта (на всех четырех). Помогло, теперь все работает...

А к 2131 вышеперечисленные изменения тоже относятся? Сегодня видел в салоне Крок за 389 тыс... Но там обычные карданные валы с крестовинами...

У меня так же примерно... Вроде не задевает ничего...