NIVA.RU

Warlock писал(а): ↑

24 мар 2020, 14:35

boczman, а самое прикольное, что от этого голосования ничего не зависит. То есть вообще ничего.

+1

Нормально получается.
Удивился кронштейну, точнее его номеру. Номер для Форы, но у неё плафон простой, "восьмёрочный", стоит в середине салона, перед поднятием крыши. А тут под зеркалом

Ссылка не работает

Ага, заходи, распологайся.
И думать надо о хорошем. Может ещё ниву-2 купишь.

Когда дошло дело до боковой подушки безопасности в обзоре от ЗР, долго ржал.

Если не жалко денег http://silich.ru/bu-evso.html
Схемы подключения тоже там. По мне, так лучшее решение.

Как-то тихо закрыли. По последующим катастрофам предварительные и окончательные заключения комиссий опубликовали. А по этой что-то я не увидел.

Кроме видеофиксации, ничего на ум не приходит, если уж мастера не желают далеко кататься.

Слишком заморочено. Обменяй на калино-приоровский эур. Под него на ниву переходная пластина продаётся.

Сам, что-ли, делать будешь?
Фирмы, занимающиеся ремонтом гбц, имеют все размеры и материалы. Сами точат и меняют сёдла. Можно попробовать у них заказать сёдла.

Смотреть массу фонаря.

205-я резина на нивовский стандартный диск слишком широкая. Колею будешь чувствовать особо сильно.
По протектору обе модели имеют право на жизнь.

[/quote]
Конечно - интересно!
[/quote]
Присоединяюсь.

Если на четвёртой передаче не трясётся, то перебрать коробку. Все равно скоро придётся это сделать.

Сверлить чем будешь? Пистолет шиповочный есть? Шипы только для льда и укатаного снега.
Ну или спортшипы вкручивать...

115 амперный это КЗАТЭ. Вообще у них, у КЗАТЭ в смысле, два вида передней части вала. Отличаются диаметром. Цифры не помню, но себе ставил десятый, 80 амперный (115-ый имеет тот же формфактор), на него хорошо подошёл шкив моноклинового генератора. Шкив меняется легко при наличии ударного гайковерта....

Дёргается, это зажигание. Смотри люфты в трамблёре, контакты. Можно проверить и всю высоковольиную часть на предмет пробитости проводов, наконечники, крышку. Карбюратор не дёргает, он инерционен, поэтому при его неисправности обороты плавают. Дёргает при переключении - могут быть люфты в трансмиссии...

В рабочую машину такое льем. Мотор змз409. 15000 оно не ходит, превращается в деготь. Меняем через 8000. Угара практически нет, доливаем около литра.

Тогда надо найти того кто шарит. Иначе либо спалишь приборку либо переделка затянется на неопределённый срок. Или и то, и другое вместе. https://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/panel/t213_21.htm https://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/shema/21213.htm https://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elekt...

В сети много фото распиновок приборов. Ищешь нужные, и собираешь переходник, либо перепиновываешь разъёмы.
Либо сравниваешь схемы и переделываешь.
В чем конкретно проблема?