NIVA.RU

Щётки дворников рассчитаны на полгода службы. Во всяком случае так заявляют производители. Но здесь, я так понял, щётки прилегают не всей плоскость, а краями. Если они каркасные, то скорее замерзают сочленение во важном климате (правда, что в Питере влажность высокая?). Ещё могут проводки плохо приж...

Просто ради интереса: арочные шины нивовского диаметра выпускают, в смысле легковую? Просто буквально на днях смотрел видеохронику испытаний всякой колёсной полноприводной техники. Видел там газ 69 на арочных колёсах.

ИМХО по опыту, чем ужее, тем лучшее :) . Не знаю как с телефона знак ударения поставить.
Опять таки ИМХО, лучшая блокировка - "блокка" от ИжТехно. Но на перед я её не поставил бы.

Камера заднего хода с омывателем. Это круто. Такое видел только на тигуанах-туарегах. И объектив правильный - капли воды не будут мешать смотреть матрице.

"Подковы" 80-и и 110-и амперный генераторов отличаются количеством выыпряямительных диодов. 6 штук на 80А и 8 штук на 110А. На "лишнюю" пару подключен "ноль" обмотки (она, кстати, тоже своя). Т.е. у 80-ки обмотка соеденена в "треугольник", а у 110-го "звездой". Как можно поставить 80А подкову на 110...

Чё она такая страшная получилась? Специально так делали?

Если только переносить генератор на верх, тогда полностью повторяешь как сделано на шевике. От неё же шкивы и кронштейны. Но запаску из-под капота придётся убрать.

Родные оставлял. Под один клиновый ремень. Менял только на генераторе: снял поликлин и поставил под один клин, только новый.

Тоже помню пневматичесую блокировку. Цена явно не для нивы. У меня тогда первая нивка была, стоила дешевле этой приблуды.
По мне всё же лучше "блока" от "иж техно". На мой взгляд, у неё самый лучший алгоритм работы. Жаль на передний привод её не делают.

Ищи массу на фаре.

Проверять компресию, проверять баланс форсунок (на холодную и на горячую, диагносты это умеют). Электрика редко реагирует на изменение температуры.

При натяжке цепи метка назад ещё больше сместится. Потому что натяжитель стоит на провисающей ветви цепи.
Выход из ситуации: либо ставить разрезную звёздочку, либо забить и ездить так.

Если шипит и тормозит нормально, а потом перестаёт шипеть и тормоза становятся бешеными, то смотреть вакуумник.

Сильно сомневаюсь. Мы не киргизы, и даже не французы. Никто не выйдет на площади. Руководство готовит себе смену и "жилплощади" за границей. А народ вернётся к лихим девяностым.

Перефразируя Алису из "Страны Чудес" : Всё жопастее и жопастее.

Обращал внимание: вроде всё прямое и ровное, и болты на джубе равномерно затягиваешь, а раздатка двигается при работе. Интересный способ.

В таком бюджете, можно брать практически любую машинку. По говнам не ездить,, значит затюнингованая вусмерть не нужна. Остаются новые (до трёх лет) , или почти новые машины, которые ещё не успели укатать. Поэтому, моё мнение, брать на что глаз ляжет. Ну а дальше уже под свои хотелки подгонять: кому-...

А тюнить придётся. Ибо езда по такому просёлку, у большинства, вызывает привыкание и желание получить ещё больше грязи.

Так промвал шрусовый? Тогда шлицы, от торца вала до стопорного кольца, не работают. Там нет ответных шлицов на внутренней обойме шруса. Если смущает стопорное кольцо, то замени только его.

Мусор в поплавковой камере. Подбивает потоком к топливному жиклеру - глохнет - поток исчезает, мусор падает вниз, открывая канал главного жиклера - опять можно заводить.