NIVA.RU

Сам, что-ли, делать будешь?
Фирмы, занимающиеся ремонтом гбц, имеют все размеры и материалы. Сами точат и меняют сёдла. Можно попробовать у них заказать сёдла.

Смотреть массу фонаря.

205-я резина на нивовский стандартный диск слишком широкая. Колею будешь чувствовать особо сильно.
По протектору обе модели имеют право на жизнь.

[/quote]
Конечно - интересно!
[/quote]
Присоединяюсь.

Если на четвёртой передаче не трясётся, то перебрать коробку. Все равно скоро придётся это сделать.

Сверлить чем будешь? Пистолет шиповочный есть? Шипы только для льда и укатаного снега.
Ну или спортшипы вкручивать...

115 амперный это КЗАТЭ. Вообще у них, у КЗАТЭ в смысле, два вида передней части вала. Отличаются диаметром. Цифры не помню, но себе ставил десятый, 80 амперный (115-ый имеет тот же формфактор), на него хорошо подошёл шкив моноклинового генератора. Шкив меняется легко при наличии ударного гайковерта....

Дёргается, это зажигание. Смотри люфты в трамблёре, контакты. Можно проверить и всю высоковольиную часть на предмет пробитости проводов, наконечники, крышку. Карбюратор не дёргает, он инерционен, поэтому при его неисправности обороты плавают. Дёргает при переключении - могут быть люфты в трансмиссии...

В рабочую машину такое льем. Мотор змз409. 15000 оно не ходит, превращается в деготь. Меняем через 8000. Угара практически нет, доливаем около литра.

Тогда надо найти того кто шарит. Иначе либо спалишь приборку либо переделка затянется на неопределённый срок. Или и то, и другое вместе. https://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/panel/t213_21.htm https://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/shema/21213.htm https://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elekt...

В сети много фото распиновок приборов. Ищешь нужные, и собираешь переходник, либо перепиновываешь разъёмы.
Либо сравниваешь схемы и переделываешь.
В чем конкретно проблема?

Автомобильчик нравится, но ЗА ЧТО такие деньги?

По ссылке только фото, описания нет. На нем увидел только два провода: чёрный и синий. Как они вообще работают по фото не понятно. Вывод:либо больше инфы, либо к продавцу.

Диф в раздатке. ИМХО
Срезать валы выходные, думаю, труднее, чем развалить диференциал. Как у тебя такая "синхронная жопа" приключилась-то?

Неудивительно, что выдерживает больше 150 кг. Пока расматривал фотки, возник вопрос: колесо останавливается в любых положениях или как сейчас креплением на диске вниз? Попытался представить как оно едет и подумалось, что это вроде точки покоя для качелей. Нижнее сочленение "на максимуме", следующие ...

Проблема не в дудуках, а в компрессорах. Пластинчатый насос, он же пластинчатый пневмодвигатель. Пластины дохнут от пыли. Горны я поставлю на мембраны от того самого сигнала. Они живее всех живых. Работают от 2 атмосфер. Расход меньше тех же камазовских. До тифона далеко, конечно, но мне паровозы не...

Дудки для катеров рассчитаны на чистый воздух. Без пыли. У мну когда был пневмосигнал, воздухозаборник компрессора заматывал в промасленую ткань от воздушного фильтра. Может кто помнит на классике и Волге, на фильтре была полоска какой-то нетканки. Т.к. её всё равно снимал, поэтому ею и обматывал ко...

Pyc,
Поздравляю с обновкой!
Набор за "десятку" это "апож"

У меня были на передней поперечине, с двух сторон от продольной лыжи защиты. Приклепан уголок к поперечине, на него крепится рессора сигнала. Сигнал установлен креплением вертикально, улиткой вниз, раструбом вперёд. Из под передней юбки торчат только улитки.

Из "простых" лучше всего волговские, двухтональные. А так лучше всего пневмодудки с ресивером. Лопастной компрессор быстро дохнет поэтому ресивер. З.ы. С пневмой, лучше ещё что-нибудь тихое поставить на отдельную кнопку. Чтобы во дворе мамаш не пугать. З.з.ы.Волговские надо искать с металлической ул...